近期，京西地区三条重要的轨道交通线路纷纷放出消息，其中门头沟S1线和西郊线都已经确定今年通车，燕房线要等到年。
三条线路各有亮点
S1线是北京第一条磁悬浮，西郊线是北京年以来第一条回归的有轨电车，而燕房线是第一条自主研发的全自动运行线路。
在这三条线路的众多消息中
还藏着一条有关门头沟的重要新闻：
北京市规划设计研究院高级工程师茹祥辉说：“北京目前还有多条有轨电车线路在规划研究中，如房山、丰台河西、昌平、大兴、门头沟、首钢园区等。”
这是今年9月14日北京晚报发布的消息，从消息中可以看到，门头沟有很大可能要新建一条“有轨电车”了~~
但是关于这条线路的规划还没有放出，于是小编大胆的猜测了一下，朋友们有兴趣可以一起探讨探讨~~
先参考将要完工的西郊线：
同样是有轨电车线路，西郊线主要服务于香山公园、北京植物园、玉泉郊野公园和颐和园的现代有轨电车路线，全长米，设车站6座。
再参考刚刚开建的T1线：
T1线将设15站，南起老观里站，沿博兴南路、博兴路、荣昌街敷设，北至定海园站，全长13.3公里，共设15座车站。
先说线路特点：
从这两条线路中可以看出，有轨电车线路的作用主要体现在“区内通勤”上，而且与其他轨道交通有换乘。
以此作为参考，未来门头沟的这条有轨电车应该至少有一大部分是在门头沟区内的。而且很大可能会与S1线有换乘站点。
车辆特点：
西郊线使用的车辆车长32米，单车定员人，大概也就是3-5节车厢的样子，运载能力低于地铁。但是相对其他轨道交通而言，噪音低、污染少的特点明显，汽车和有轨电车可以共用一条马路，非常适于城区内部通勤。
再看线路选择：
不论海淀区和通州区，这两条线路都具有很明显的“补充作用”，海淀区是链接了主要旅游景点和交通枢纽，通州区是补充了南部地区轨道交通网络。
由此作为参考，门头沟地区的这条线路很有可能是链接老城区或者继续S1线向西延伸往潭柘寺方向，但考虑到山地修建的难度和门头沟老城区的交通情况~~
小编觉得向老城区防线延伸的可能性更高一些
最后猜猜开通时间：
S1线和西郊线年开工，今年结束；亦庄T1线今年开工，预计年底通车。另外还有一条顺义T2线也是有轨电车，今年开工预计年通车。
如果是往门头沟老城区防线的话，估计工期2-3年的样子，如果往山区方向时间可能更长一些，考虑到现在门头沟的建设情况和后边排着的R1号线，小编觉得-年完工的可能性更高一些。
当然，小编说的都是猜测，具体还要看官方规划，不过大家不妨探讨探讨，小编可是真心希望又一条能从S1线到老城区，纵贯门头沟的轨道交通产生的。
信息来源：网络综合整理
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