坐惯了公交地铁的小伙伴们！
你知道铛铛车吗？
对！就是民国电视剧里那种
“叮当”作响的有轨电车！
老北京有轨电车俗称"diangdiang车"，前两字发音是儿化音，大概是"铛铛车"。人坐在车上，开动起来，铁轮磨铁轨，噪声大而且又上下颤动，前后左右摇晃。司机脚下又不断踩击铜铃，发出"diangdiang"声。所以，拟音都叫它"铛铛车"。
未来，它们或将作为帝都缓堵的“药方”之一，
以全新姿势，大势回归！
今年年底，
我们还可以乘坐最美有轨电车
西郊线穿行“三山五园”，
看红叶，赏美景，是不是已经很期待啦？
而且，
北京多个区，
目前，丰台、亦庄、顺义等区
都在建设或规划有轨电车哦！
吃瓜群众表示：幸福的不敢相信啊！
西郊线：最美有轨电车穿行“三山五园”，年底我们可以“尝鲜”
穿行风景区，西郊线连接起“一山四园”，即颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点。线路全长8.8公里，地下线部分约有1.36公里。今年9月，西郊线将进行不载客通车试运行，预计年年底分段试运营。
photoby陈燕华
北京西郊有轨电车颐和园西门轨道已铺好
而且车身流线型，有宽大的玻璃窗，噪音低，特别适合旅游观光。车身全长32米，单车定员人，可实现两列车连挂，预计高峰时单向每小时最大运能可达1万人次。
西线设巴沟、颐和园西门、玉泉郊野公园、万安公墓、植物园和香山站6座车站。其中，巴沟站可与10号线换乘，万安公墓站可与远期L6号线换乘，且在巴沟设车辆段1座。
31列西郊线有轨电车中，有5列将配合西郊景观，涂上“香山红叶”的车身装饰。并拥有专用道，车辆行走区间宽约10米，且该行走区间会用路缘石及防护栏与行人空间进行隔离。据预测，未来平日最大高峰客流断面0-人，双休日-人，红叶节期间可达人！
“网红”西郊线有轨电车，不会再有烦人的“辫子”
其实，若是以即将开通运营的西郊线算起，有轨电车阔别京城已有半个世纪了。但我们大家可能的第一印象，是老电影里北京、上海街头的“铛铛车”，电视剧里常出现。那时候，有轨电车头上有根“辫子”，脚下有轨道。
北京第一条有轨电车产生于年12月。当时有轨电车1路开通，首末站设为西直门和前门。这也是北京城第一次出现了现代交通的身影。出现“沿途极为热闹，每至一站，即有多数之男女，挨车轨观看”的景象。
后来，随着公交、私家车及其他路面交通的发展，有轨电车成了城市交通发展的障碍，辉煌不再。年5月6日，北京体育馆驶向永定门火车站的最后一条有轨线路停驶，运行长达42年的有轨电车结束使命。
有轨电车停驶以后，无轨电车进入快速发展时期。
而西郊线，是现代有轨电车：甩掉了车顶上的大“辫子”，将供电来源挪到了地面上，成为是环保、节能、高效、快捷的交通工具。也就是说，现代有轨电车是有高科技含量的。
这个技术到底是怎样实现的呢？
年，中国中国研制世界首列氢能源有轨电车下线。这是继接触网式有轨电车和储能式有轨电车之后，氢能源有轨电车的问世，开启了以新能源应用为标志的现代有轨电车“3.0时代”。
以西郊线来说，除了巴沟车辆段附近采用接触网供电外，景区内基本都是地面供电。车辆采用的地面供电系统模块就安装在轨道之间，列车经过时，会像磁铁一样吸附地面模块供电；列车一过，地面轨道就不再带电，同时具备安全和防水功能。
因此，无论是从车辆设计，还是提高通行效率方面，西郊线都将是北京首条具备现代技术的有轨电车线路。北京公交集团介绍，经过严格封闭培训、考试，首批获得北京现代有轨电车P照驾驶资格的司机待命中。
运力大，寿命长，不堵车，票价或更低…现代有轨电车极具吸引力
相比其它地面交通工具，有轨电车具有诸多优点。
在地铁无法延伸覆盖的城市新区，造价仅为地铁约1/5的有轨电车可以到。工程投资小，建设周期短，运营费用低，维修方便，审批流程简单。
与公交相比，服务水平达到地铁标准、运力更大、速度更快、低碳环保、乘坐舒适、准点率有保证。
寿命更长。有轨电车使用寿命通常为30年，是常规公交大巴的4～5倍，每乘客单位里程的运营费用比公共汽车要低50%左右。
重要的是不会堵车。虽然是地面交通，但有轨电车有自己的专用道，除了等红灯外，一路几乎畅通无阻。
同时，通过别致的设计，有轨电车还能成为城市景观之一哦。
今年起，随着西郊线在年底的开通运行，北京将迎来有轨电车的全面回归。丰台、亦庄、顺义……北京多个区上马或即将上马现代有轨电车！
亦庄T1线已进场施工，预计代替4万辆小汽车出行量
作为本市第一条PPP模式的有轨电车线路，亦庄有轨电车T1线已经全线进场施工。预计今年底T1线将完成土建工程，明年就可投入运营。
根据规划，T1线北起嘉创路口，南至博兴南路南端，正线全长13.1公里，设置车站15座，其中有两个是换乘站，荣昌东街站可换乘运营中的地铁亦庄线，太和桥站可换乘S6线。
初期预计每日客流量可达9万人次，相当于代替4万辆小汽车出行量，T1线平均3到4分钟就有一趟，出行时间的可控性较强。
T1线将采用与北京地铁线路同等计价方式，乘客在轨道旁的站台上下车，刷卡缴费也都是在车上完成。
顺义将建设有轨电车T2线通向新机场
根据规划，顺义区有轨电车T2线医院（顺义院区）东侧天北路上，在国展站、花梨坎站与既有15号线接驳，终点在T3航站楼。线路长19.8公里，其中双线16.8公里，单线3公里。共设22座车站，平均站间距米；在岗山南站附近设有车辆停车场。
丰台河西T1线和T2线直达园博园、青龙湖
丰台区也将建两条T字头的轨道——河西T1线和T2线，接驳14号线和房山线等既有轨道线网。两条线都是区域内运营，其中河西T1是从园博园北到房山线的稻田站，河西T2是从河西T1引出，直达青龙湖附近。
房山区规划L1、L2、L3、L4共四条有轨电车
房山区最多，计划规划L1、L2、L3、L4共四条有轨电车。其中，L1为半环线，沿房山几条客流量较大的外围主干道敷设，与地铁房山线形成闭环，长约19.3km；L2线，将良乡老城与窦店相连，长约11.8km;L3线，将良乡大学城与长阳相连，长约15.8km；L4线，将闫村和窦店相连，长约15.13km。
年底，让我们一起坐着电车去“旅游”吧！
领导说了！
你点一个
小编的工资就涨五毛！
来源：北京公交公司、北京地铁、周末去哪玩北京站、网络
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