历史上，通惠河不仅是北京的一条经济命脉，而且也是京城著名的风景游览区。可以说，通惠河不仅是北京水系中的主线，也帮助北京确立了在中国运河体系中的地位。
那么，通惠河是如何建成的？历史上又经历了哪些变迁？小编选取的这一篇文章，详细的解读了这条美丽河流的前世今生。
通惠河的历史地位中国大运河是中国第46个，也是与北京相关的第七个世界遗产项目。大运河沿线与北京相关的河道包括通惠河段主线、玉河故道、长河。这些至今遗迹尚存的河道构成了千里大运河的肌理，在曾经的岁月里，浓墨重彩地书写过北京的历史。而上述遗产点的重中之重当首推通惠河的开凿。因为通惠河的开凿，才使上述遗产点得以成立并逐渐鲜活生动起来。
中国的大运河在历史上大体可分成三个阶段第一阶段即浙东大运河时期，当时运河的开凿部分在春秋时期的吴国。第二阶段即隋炀帝统治初期，隋炀帝把永济渠引到北京境内。年后，忽必烈下令修建和整治南北运河的各段。第三个阶段即京杭大运河时期。这时，北京正式确立了在中国运河体系中的地位。通惠河的成长历程通惠河
元朝时期：蕴育中的通惠河
元至元十八年（年）开始，济州河、会通河相继开通，南自杭州，北至天津，大运河基本贯通。此时，源源不断的物资从南方“漂”到了通州，加上从海路运来数量不菲的漕粮，都统统堆积到了通州，可那时坝河的运输能力有限，大量物资还是只能走40余里旱路进京，人们不得不寻找一条合适的水道，来解决这最后四十里的“瓶颈”问题。
通惠河诞生
在巡察了大都的水资源状况和周围地形特点后，郭守敬提出了修建通惠河的规划,打通大都城海子和通州白河的水路交通。随着工程的全线竣工，漕船可以从三千里之外的杭州直达“海子”（现积水潭）码头。那时的“海子”堪称烟波浩淼、水天一色，漕船密密麻麻几乎遮蔽了“海子”的水面。从上都归来的忽必烈，看到如此盛况，大喜过望，命名这条人工河道为“通惠河”。
明代：通惠河成长受阻
到明代，由于白河河道的变化与通惠河部分河道的淤塞，明代巡仓御史吴仲将漕运码头设在了通州的张家湾，东便门外修大通桥，向北引支流至东直门。通惠河与白河中间建石坝，漕粮需经人工搬运到通惠河的驳船后才可以运入京师。
清代：通惠河逐渐变成城市排水河道
清代，扩大上源，修闸、建坝，多次整治通惠河。至今在植物园曹雪芹故居西侧还可见“河墙烟柳”遗迹，这些石槽宽约半米，这极有可能就是当时收集樱桃沟泉水至昆明湖的“河墙”。光绪二十六年（年），因现代海运和铁路兴起，漕运日衰。光绪二十七年（年），贡粮改征纹银，通惠河漕运遂中止，并逐渐成为城市排水河道。
民国时期：通惠河成游乐场所
民国以来通惠河还是北京城的旅游行船的河道。最著名的是东便门至二闸（即庆丰闸）“泛舟”，成为当时北京平民最向往的游乐场所。
今天：通惠河受到保护
新中国建立后,对通惠河进行多次治理。年，在高碑店村建新拦河闸即高碑店闸，改建，新闸位于旧闸之北。年3月开始，对通惠河进行全面治理。两岸均修建了污水截流管道，污水不再入通惠河。治理中，还对庆丰闸遗址和平津闸遗址进行了文物古迹保护。
京杭大运河遗迹
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