列车从景区穿行而过。资料图
香山、植物园、颐和园、玉泉郊野公园、昆玉河、明渠，列车疾驰，犹如“漂移”在美景中。春天百花争艳，夏日满眼翠绿，秋有红叶遍野，冬披冰雪美景——坐上“漂移”地铁西郊线，你就像坐在一幅四季变幻的风景画里。
可以说，这条北京最美地铁，还未现身江湖，江湖就已有它的传说。
北京两会上，市人大代表、市轨道交通建设管理公司董事长吴宏建透露：历经9年建设，有轨电车西郊线年有望开通！
到时候一起坐着地铁去“漂移”，唱着歌儿，去赏美景吧~
先来欣赏一下沿路美景
颐和园山光水色。
北京植物园。
北京西郊，泉水丰富，风景秀丽，历来风景名胜之区。清朝时候，皇家就在那一带修建皇家行宫苑囿，也就是我们现在说的“三山五园”，万寿山、香山和玉泉山，颐和园、圆明园、畅春园、静宜园、静明园。
所以，地铁西郊线就是用来串景点的，是以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。
去香山看红叶去！
全长约9公里，起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧。按照最新规划，沿途会在香山、植物园、玉泉郊野公园、颐和园西门等地设站。
旅游旺季时搭乘西郊线，将来会成为前往香山最便捷的交通方式哦。
“现代铛铛车”坐起来像贴地漂移
前门有轨电车“铛铛车”。
西郊线还是有轨电车呢。有轨电车是一种公共交通工具，也称路面电车，是以电力推动的列车，老北京称作“铛铛车”。现在你脑补起来是不是容易很多？
就像在青草地上“漂移”一样，车窗宽大乘坐舒适，非常适合欣赏沿途美景。
根据规划方案，西郊线车厢是全低地板，距离地面不到40厘米，乘客抬腿就能上车，几乎感觉不到高度差，特别适合老人、儿童和残障人士上下车。行驶中平稳度极佳，噪声比普通汽车还要低，堪称“最贴地的漂移”，每小时可运载至1.5万人次。
旅游旺季乘坐西郊线最明智
北京植物园风景秀丽。
风景优美的西郊线沿线，居住密度不算高，平时早晚高峰交通拥堵压力并不大。但一到旅游旺季，前往香山、植物园的大批私家车和旅游大巴就会将香山路塞得水泄不通。
所以旅游高峰时，西郊线可以两列串起来编组运行，一次运送名乘客。有时在路侧行驶，有时在路中行驶，少数几个平交路口会与社会车辆混行，但拥有优先通行权。最高时速70公里，平均时速20公里。
高科技：有轨电车没有“小辫子”
电车靠车顶伸出“小辫子”取电。但经过香山、颐和园等敏感路段时，西郊线地面供电，即在两条行车钢轨之间铺设嵌入地面的第三轨，由受流靴取电输送到列车上，这时候，“小辫子”就在空间里“消失”了。
第三轨划分为很多供电区间，每个供电区间都比车身短很多，列车经过该区间时轨道才有电，通过后轨道则是无电状态，确保其他交通工具或行人进入不会有触电风险。
这说明，科技发达真是给我们带来了很多生活上的便利。
5年后每隔米就有一座地铁站
小编顺便提一下哦，年，除了西郊线，北京市还有15条在建地铁线路，包括北京第一条磁悬浮线路S1线。可见未来地铁线网的密度很大，在更短的时间找到地铁站，那我们出行就更便捷了。
到年，北京地铁在中心城区全覆盖，平均每隔米到米就有一座地铁站，就更方便啦。
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