随着交通越来越拥堵，在北上广等大城市想拥有一辆车越来越不容易。在北京，摇到一个普通车牌比中彩票的概率还低。怎么办？要么继续无尽的等待，要么转换思路，趁着国家对新能源车有政策扶持，买一辆新能源车。
买还是不买？这是个问题。
但多数人对新能源车有很多顾虑：充电方不方便？质量行不行？续航够不够开？我在今年四月刚买下一辆江淮的新能源车，在这里和大家分享一下，开新能源车是一种怎样的体验。
一、决定买车
之所以选择新能源车，完全是机缘巧合。年中的一天，我和媳妇打车回家。出租车司机很健谈，就聊到了摇号、买车。司机师傅的几句话点醒了我：『现在新能源车不需要摇号，我让我闺女赶紧买一个，不然过几年，新能源车的号也摇不上。』『新能源车现在续航不行，以后技术发展了，续航肯定能上去，到时候就买不到了。』
可不是嘛！电动车现在虽然充电时间长、续航距离短，但不可能永远这样。电池技术迟早会有突破，未来的电动车肯定是充电很快、行驶距离不输汽油车的。等到电动车人人都愿意买的时候，就肯定也需要摇号了。
所以，当天下出租车的时候，我们就在考虑摇电动车的牌号的事了。当时已接近6月，就决定看6月摇号的结果，假如没中就换电动车。结果不出意料，果然没中。于是果断的转换到新能源车的摇号池。没想到的是，之前一直不需要摇号的电动车，在那年8月居然需要摇号了！多个人，摇多个号，而我们居然还没中，内心几乎是崩溃了。（于是我们更坚信普通的摇号以我们的手气肯定没戏。）
就在这时，国家出意见，要求各地电动车不摇号，直接分配。北京市『研究』了一番，还是服从国家的规定了，于是，10月份，我们就拿到了电动车的牌号。（北京市的电动车牌号还是有限的，这个以后再写。）
拿到号之后，我们没有立即就买车。当时还有很多问题未解决：小区没有固定车位、充电怎么办？电动车开起来到底行不行？牌子那么多，到底买哪个？
所幸这些问题很快都解决了。
充电的问题，我家附近在年底建成了一个不小的充电站，离家只有3公里，这样哪怕自己装不上充电桩也有地方充电了。
电动车体验的问题，年下半年，——感谢各种风投——很多分时租车企业迅速发展，我家附近就有租车点，提车非常方便，我得以用低廉的价格开了好多次电动汽车。北汽的、江淮的，都有开过。电动车安静、没汽油味、续航够开北京市内，各种优点给我留下了不错的印象。
遍地开花的分时租车
最后一个问题，买哪个牌子？年初，我们去各家4S店看车，最便宜的知豆感觉像玩具，北汽不差但都是两厢，QQ价格便宜但做工差，比亚迪、特斯拉续航更持久但是买不起，比来比去最后决定是江淮。
电动车的品牌也是很多的
二、买车提车
摇号的资格保留6个月，我们10月摇到的号，到4月就要失效，因此3月初我们就去4S店了。
江淮是一家安徽的车企，在北京的势力和北汽没法比，但4S店也是挺多的。我们就选了一个离家近的。店里的销售很热情，上来就给优惠。我不擅砍价，的优惠让我挺高兴。
江淮当时有两款型号在售，iEV4和iEV5，iEV4更便宜，不到6万，但续航只有公里，空间也比较小，iEV5贵点，不到9万，续航公里，空间大了不少、仪表盘啥的也更先进。
我们俩在两个车里反复比较，从实用性的角度出发，决定买iEV5。颜色就选了最常见的白色。有些人觉得iEV5丑，我们觉得还蛮萌的…
车前脸像个猪鼻子
决定之后就是交定金。销售又给我加了一堆赠品，贴膜、行车记录仪、灭火器、坐垫啥的，非常爽快，省得我开口了。定金交好，等待10-15个工作日提车。
大概两周之后，车就到北京了。去4S店，交尾款、买保险啥的，最后全下来大概9万5。然后就是回去选牌号，等通知去车管所办手续。稀里糊涂的，4S店通知干啥就干啥，顺利办下来了。总之4S店服务不错，没让我们操心，还比较顺利。手续办完是3月底，当时我们正要出去旅行，就求助4S店，希望能寄存两周，对方也痛快的答应了。体验很不错。
旅行归来，就正式把车开回家了。
三、日常体验
关于停车：我们家的小区是个老旧小区，没有固定停车位，平时就是路边见缝插针。因此并不具备安装充电桩的条件。一开始想过飞线，6楼的高度倒不是问题，但我家楼下永远是停满了车，我根本抢不到车位，只好作罢。我们小区里倒是有人飞线下楼安装了充电桩，但他家的位置比较好，我只能眼红，模仿不来。
关于充电：如前文所说，我家附近有充电站，离家也就3公里。iEV5快充2小时充满，慢充8-9小时充满。我大多数时候是去快充，车子插上电我就躺车里玩手机…插上电之后回家等着也行，可是回家也是玩手机，而且路上来回也要一小时，所以就…有的时候我也会晚上下班后把车子停在充电站充一晚，但这样要加收10元的停车费。
我常去的这家充电站，办会员卡50元，电费+服务费是1.4元/度电，快充前2个小时不收停车费，慢充晚9点到早7点收10元停车费。这个价格非常划算，我也研究过一些别的充电站，大部分电费+充电费要2.1元/度，停车费5元/每小时起。每个充电站的收费标准不同，想要查询你家附近的充电桩，可以下载一个叫『充电桩』的app，会列出充电站的位置、收费标准，还有网友点评，很不错。
刚买车的时候每次去充电，基本只有1-2辆车在充，现在基本每次都有4-5辆，新能源车确实越来越多了。
关于费用：我家的电动车，充满是23度电，按照1.4元/度，充满需要32.2元，理论上每公里只要0.16元，如果能自己安装充电桩，电费就更便宜了，最低只要0.47元/度电。当然，假如只能去2.1元/度电的充电站，那就会稍微贵一些。
关于使用：现在我开这个车差不多3个月，感觉很不错。发动机没声音，没有变速箱因此加速很顺滑，没有汽油味。去过通州的草莓园、昌平的烧烤园、海淀的植物园，最远甚至去过天津，结论就是在北京市内通勤、郊游完全没问题。
当然，里程的焦虑也是存在的，每次出门提前充满电；每周充1-2次电，充电的时候干等着也是挺无聊的…；一般不随意开空调，因为全程开空调的话，公里就变了，充电就更频繁了；据说冬季电池的续航会因为太冷而下滑，且开暖风更费电，续航会更低，我还没体验过，大不了买个热水袋放车上咯…
关于舒适度：我家的iEV5整体来说还是比较舒适的，空间够大。一些朋友乘坐过，都反映不错。然而我对车完全没有研究，无从比较，所以各位要买车的话，可以去4S店感受感受，也可以用分时租车租几次开一开，很便宜的。『一度』『友友』『宜维』，这三家我都用过，都不错，『宜维』这家的车型更丰富，比亚迪、特斯拉都有，除了这三家之外，还有很多别的公司也都在布局，体验起来十分方便。
关于保养：首次保养是3个月/公里，说起来我该保养了，然而我腾出时间去。对于保养我也是一抹黑，啥也不知道。所以也没什么可说的。
四、极限挑战：天津之行
5月初，媳妇的同事家女儿在天津结婚，我就想，正好测试一下小白车的极限。我家到天津的酒店，大概公里，我盲目乐观的认为，公里的续航，开过去没问题。
无论如何，想开回来必须得充电。用app查了一下，办酒席的酒店附近3公里左右就有地方充电。很好，妥妥的没问题了。
临出发，还受托捎了一个同事。很好，3个大人，人越多对续航的挑战越大，可以更充分的测试了。想想自己真是心大，假如没开到就没电了那真是糗大了。
事实就是，开过去比我想的要麻烦。公里的续航是在60公里/小时的匀速行驶里能达到的续航，在高速上要跑公里/小时以上，预估的续航里程嗷嗷的降低。另外，上午从北京往天津开，顶着太阳真是热啊，不开空调不行，续航里程又嗷嗷的降低。
因此下了高速的时候，电量就剩20%多一些了。硬着头皮往酒店开，到酒店的时候电量已不足10%。
所幸顺利找到了充电站，在一家商场的地下停车场，下载一个app就能交费，不用办卡，很方便。
吃过酒席，电也充满了。又捎上一个人，4个大人。想到早上几乎没电的经历，心里其实有点没底。然而我还是硬着头皮上了，呵呵。
下午没那么热，空调开的时间少了，到北京的时候还有超过30%的电，很不错嘛！北京-天津，电动车往返，测试通过！
五、结语
以上就是我买车、开车的体验了。总的来说，在北京市内通勤、郊游都是没问题的，往返天津也不是问题——只要提前安排好充电的事。
新能源车正在快速发展，我个人是比较看好新能源车的，毕竟石油终有一天是要枯竭的。所以，要不要买电动车，你想好了么？
关于北京市的新能源车政策、以及市面在售的一些新能源车的情况，我再陆续写。欢迎长按以下北京治白癜风花多少钱白癜风是怎么样引起和得的
