各位亲：
今天上午，北京市交通委主任周正宇做客北京交通广播“一路畅通”节目时透露，本月30日，本市将开通三条地铁新线，其中有两条就在咱家周边！
其中最引人注目的，当然是链接石景山—门头沟的磁悬浮S1线，号称“贴地飞行”！
还有一条，简直就是专门为咱京西人民郊游准备的风光线路：西郊线，人称最美观光线！
S1线
磁浮车贴地“飞行”
在真正体验S1线之前，咱再来看看这高大上的车站内部装修！这周就能见到真的啦！
S1线采用的是国产第四代产品——“玲珑号”磁悬浮列车。车体设计极具现代感，车身主色调为红白两色，车头色调为深灰色，上书亮眼的“北京磁浮”四个字，在外观上便可轻松与普通地铁区分来看。
S1线最大载客量人，通车后会有10组列车用于日常运营。列车设计时速约公里，轨道设计时速约80公里，10.8公里的全程运行时间不超过20分钟。
磁浮S1线与北京地铁系统有着不少异曲同工之处。从进站开始，S1线进站通道采用跟地铁类似的闸机，闸机跟市内AFC系统联网，市民和游客可直接通过市政交通一卡通刷卡购票。票价和北京地铁路网制定一样，6公里以内3元，S1线全程为4元。
在站台防护栏设计上，S1线的防护栏高度大约1米，与本市其他地铁线路防护门设理念基本一样。
S1线列车内部设计跟其他地铁很相似，左右两列纵向排列的蓝色座椅，用黄色区分出“老幼病残孕专座”，目前在扶手上并未看到拉环设计。
比较明显的不同是在于地铁电视屏幕的位置，S1线的屏幕摆放位置在车厢两头连接处，而不是跟普通地铁一样在车厢两侧空白处。
S1线采用特殊的抱轨设计，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会发生脱轨和侧翻现象。
S1线有3条供电线路，只要其中两条供电线路正常就能保证列车的正常运行，此外，列车本身还有蓄电池，如遇意外断电情况，蓄电池电量可供列车悬浮2分钟，保证其能平稳落车。
而且，该列车具备电制动、机械制动和落车制动三重制动功能，由于供电问题引发的列车事故的概率基本为0，安全具有保障。
值得一提的是，为了防止大客流带来的安全隐患，S1线还配置了超载预警系统，达到限定人数会有报警提醒。在大客流阶段，S1线可以承受人左右的超载，也就是说车辆最多运送人左右。
最多运送人！估计开通首日这条线就要迎来不少好奇的邻居们啦！
西郊线
京城“最美观光线”
西郊线是本市首条现代有轨电车线路，它的出现，将使北京轨道交通出行方式更丰富多样。
西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营的10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是本市第一条现代有轨电车，列车车长32.35米，共由5个模块铰接组成，内设58个座位，定员人，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。
西郊线示意图
线路开通运行后，能有效缓解西郊地区的交通压力，市民可搭乘地铁换乘西郊线到达颐和园、玉泉郊野公园、植物园以及香山等地，出行十分便利。由于线路途经香山、颐和园、植物园等八个公园，因此，西郊线还被誉为“最美观光线”。
玉泉郊野公园
香山
颐和园
植物园
具有环保、低噪、高效、便捷的现代有轨电车归来，成为轨道交通的有益补充，将主要满足市郊新城的公共交通需求。
除了三条地铁还有两条郊铁在本周日开通！
两条市郊铁路包括：
城市副中心线
怀密线
今年年底，副中心线将先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站。
石景山段目前还未开通，但借着副中心的春风，石景山线离全线开通也不远了。届时又是一条东西大动脉！
小编准备周六一早坐S1线从石景山去门头沟吃个早点，再带回两斤大名鼎鼎的新新包子、俩新桥炸鸡腿，约不约？
西郊线就先算啦，这大冬天的也不下雪，北方冬天要是不下雪实在没啥看头，就等着开春再体验啦！
来源：家住石景山、北京日报
文
