一个城市发展的是否成熟，地铁是一个关键指标之一。地铁建设与城市的发展规划、城市规模以及人口分布、空间结构相关。地铁将地理距离变成了准确的时间距离，生活空间就是地铁的时间，地铁延伸到哪里，生活的空间就延伸到哪里。对于城市来说：快速轨道交通的发展，也带动了城市发展，对城市功能的合理布局如城市规划、交通、经济乃至社会环境等，能够起到重要的作用，加速城市化进程；对于市民来说：快捷，方便，性价比高，带来了有序的交通和良好的乘车环境；对于房地产来说：地铁衍生出来的地铁沿线物业的发展，成为楼市所
随着高铁，高速路的不断扩建，“半小时省际交通圈”“一小时省际交通圈”的建造完成，城市与城市间的距离缩短了，地区与地区间的距离缩短了。不过，在这个过程中，人们也不要忽视，随着汽车数量的增多以及城市道路没有有效拓宽，城市内的交通堵塞问题一直没有完好的解决，城市废气问题也没有得到更好的改善。也正是因为这些因素的存在，城市轨道交通的建设其重要性也就凸显了出来。
当有了地铁交通，人们出行不再单独的去挤公交，乘私家车，对于缓解交通拥挤有着重要的作用。那么，地铁给人们带来的仅仅是这一个作用吗?其实不然，随着每一座城市的地铁建设，北京、上海、武汉、广州、深圳...等等地铁在人们的工作，生活以及城市建设中还有其他的重要意义。
第一、城市的名片和观光车
相信乘坐过地铁的人们都了解，地铁有时并不是都在地下行驶，在地面上同样是可以行驶的，例如长沙的一号线地铁的中信广场站到尚双塘站就是建在距离地面21米的地面之上，在这座地铁上人们可以通过地铁的窗花看到长沙的建设风貌，此时它就充当了一辆“观光列车。”当然，这样的例子在我国各个城市的地铁建设中也是常见的。同时，对于城市管理者来说，利用地铁来进行企业宣传，城市文明建设同样也是一个不错的主意。他们可以将宣传信息印在地铁车身，地铁站口，以及地铁站牌等处，此时的地铁就是一个活动的“名片”，让更多的游客，市民来了解城市文化和企业等等。
第二、有利于城市周边经济的带动
相比较其公共汽车的运输能力来，地铁的运输能力可以说是公交的几倍之多，而且在速度上也是公交以及私家车所无可比拟的。正是因为这样的大运输能力，它可以大大的提升城市中心与周边的运行速度，加速城市各个区域内的彼此沟通，对于城市周边经济的带动以及彼此区域的发展平衡起到很大的作用。这也是为什么人们愿意在地铁口附近修建商业圈和居民区的原因之一。
第三、满足特殊地段的交通需求
并不是所有的地铁都建设在地下，在某些特殊的地段同样也是需要用地铁来完成交通需求的，例如瑞士的皮拉图斯山地铁就是建设在陡峭的山地之上，其长度和全程高度落差都是全球首屈一指的。在这种特殊的地形之下，也只有通过地铁或者城市轻轨才能完成爬坡需求。
乌鲁木齐（新疆维吾尔自治区首府）
乌鲁木齐，通称乌市，旧称迪化，是新疆维吾尔自治区首府，国务院批复确定的中国西北地区重要的中心城市和面向中亚西亚的国际商贸中心。截至年，全市下辖7个区、1个县，总面积.3平方千米，建成区面积平方千米，常住人口.2万人，城镇人口.57万人，城镇化率74.61%。
乌鲁木齐地处中国西北地区、新疆中部、亚欧大陆中心、天山山脉中段北麓、准噶尔盆地南缘，毗邻中亚各国，是新疆的政治、经济、文化、科教和交通中心，世界上距离海洋最远的大城市，有“亚心之都”的称呼，是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和中国向西开放的重要门户，并被列入吉尼斯世界纪录大全，是世界上最内陆、距离海洋和海岸线最远的大型城市（千米）。
西汉初年，汉朝即置戊己校尉在乌鲁木齐近处的金满（吉木萨尔）设营屯田，维护丝路北道安全；唐朝时期在天山北麓设置庭州；清朝乾隆二十年（年）因清朝在新疆驻军开始大规模开发，乾隆二十八年（年）清乾隆扩建筑城，改称迪化；年迪化为新疆省省会，从此成为全疆的政治中心；年迪化改称“乌鲁木齐”，蒙古语里意为“优美的牧场”。
乌鲁木齐还是全国文明城市、国家园林城市、全国双拥模范城市、中国优秀旅游城市、全国民族团结进步模范城市。年11月，入选中国城市全面小康指数前名；12月，入选中国大陆最佳商业城市强。年12月，国家民委命名乌鲁木齐市为“全国民族团结进步示范市”。
乌鲁木齐地铁
乌鲁木齐地铁是服务于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的城市轨道交通系统，其首条线路于年10月25日开通试运营，使乌鲁木齐成为西北地区第二个开通运营地铁的城市。
截至年6月，乌鲁木齐地铁开通运营线路共有1条，即乌鲁木齐地铁1号线，线路长度27.千米，共设21座车站。
截至年12月，乌鲁木齐地铁共有3条线路在建，为乌鲁木齐地铁2号线一期工程、乌鲁木齐3号线一期工程、乌鲁木齐4号线一期工程。至年，乌鲁木齐地铁线网将由10条线路组成，线网总长.2千米。
截至年9月，乌鲁木齐地铁日均客运量为10万人次，其线网单日最高客运量为年9月22日的12.46万人次。
年9月20日，乌鲁木齐地铁1号线恢复运营。乘坐地铁须全程佩戴口罩、主动接受体温检测，体温正常者方可进站乘车（温度＜37.3℃）。为了降低人群接触式交叉感染，建议乘客提前在应用市场下载“乌鲁木齐地铁”或“Metro丝路行”APP，使用电子支付乘车，尽量减少使用单程票。
乌鲁木齐地铁建设规划
乌鲁木齐地铁在建线路基本信息表
线路，起止站点，标识色，里程（千米），车站数量（座），开工时间：
乌鲁木齐地铁2号线一期，延安路站-华山街站，淡草绿，19.35，16，年；
乌鲁木齐地铁3号线一期，仓房沟站-四工站深绿，21.2，18，年；
乌鲁木齐地铁4号线一期，白鸟湖站-七道湾站，土黄，20.9，16，年。
备注：乌鲁木齐地铁3号线一期于年复工。
乌鲁木齐地铁拟建线路基本信息表
线路，起止站点，标识色，里程（千米），车站（座）
乌鲁木齐地铁乌南线，三屯碑站-旅客中心站，银灰色，41.1，10；
乌鲁木齐地铁乌昌线，三坪站-昌吉西站，未定，24.69。
乌鲁木齐地铁2号线
乌鲁木齐地铁2号线已开工。
地铁2号线将分两期建设，一期工程共设置16个站台，南起延安路西北至华山路。有延安路站、边防局站、大湾站、二道湾站、教育学院站、自治区政府站、南门站、立交桥站、碾子沟站、南昌小区站、农业大学站、马料地站、平川路站、站前街站、高铁站、华山路站。
对比以往公开资料显示，现有方案中，地铁2号线一期站点进行了优化调整，其中，增加延安路、马料地站，取消棉麻东、棉麻站两个站点。
2号线全长四十多公里，现做的是二号线一期工程初步勘察和管线调查阶段，共分三个标段。
初步地质勘察工作结束后，会根据设计单位的要求，有重点的对车站和区间段重点勘探，给施工图设计阶段提供进一步的设计依据。
乌鲁木齐地铁3号线一期南北走向21.2公里设18个站
乌市地铁3号线一期工程为南北方向的骨干线路，南起仓房沟停车场，途经仓房沟路、长江路、扬子江路、友好路、鲤鱼山路、长春路布设，北至百园路车辆段，全长21.2公里，均为地下线。
一期共设18个站点，主要采用明挖施工，部分车站采用盖挖施工。全线最大站间距为米，最小站间距米，平均站间距米。包括仓房沟站、十二中站、雅山路站、珠江路站、火车站、碾子沟站、邮政局站、哈密路站、友好站、八楼站、医学院站、鲤鱼山站、物流园站、加气场站、团结小区站、粮校站、三工南站、三工北站。
据悉，3号线一期工程区间隧道长约19.84公里。作为地铁3号线一期工程PPP项目签约方代表之一，中国中铁城投新疆分公司总经理赵养基介绍说：“三号线一期全线土建部分总共分为10个标段，当中，盾构施工占到全线的70%左右，我们会尽最大努力争取5年内提前完成建设施工。”
该线路建成后，远期可以实现同时与地铁1、2、4、5、7号线和南山线、乌昌线等7条轨道交通的快速换乘。
乌鲁木齐地铁4号线一期东西走向20.9公里设16个站
4号线一期工程是首府东西方向的一条骨干线路，西起金湖路站，途经井冈山西街、凤凰山街、卫星路、河南路、红光山路、七道湾东街，东至七道湾车辆段，全长20.9公里，均为地下线。
一期全线设站16座，多数站点采用明挖施工，部分站点采取暗挖法和盖挖法施工。全线最大站间距米、最小站间距米，平均站间距米。包括金湖路站、奶牛场站、烟厂站、二工西站、高铁站、北广场站、棉纺仓库站、木材厂站、医院站、铁路局站、天然司站、加气场站、汽车城站、八家户站、会展中心站、七道湾站。
建设内容还包括一个停车场、一个车辆段。
4号线一期区间隧道全长约18.06公里，当中近一半都是采用盾构法施工，还有44.07%的隧道采用矿山法开挖，另外在部分施工条件较好的地段也会采用明挖施工、约占隧道总长的7.43%。
按照远期规划，4号线一期完工后可以分别与地铁1、2、3、5、8号线实现换乘。下穿多处桥梁房屋一期施工难点多
正式动工的地铁3号线一期工程和4号线一期工程由于要下穿多处高架、铁路桥、房屋，施工中面临诸多难点。
第一个难题就是施工组织难度大。特别是地铁3号线一期经过的部分道路狭窄曲折，有的地方现道路宽度只有20米，加之道路两侧多为居民自建房，不论是实施交通导改还是协调施工作业面，都会比较困难。
另外，这两条地铁线路的区间隧道在开挖过程中要多次下穿高架桥和铁路桥，包括兰新铁路桥、兰新高铁桥、西外环高架、苏州路立交桥、长春路铁路桥、长春路公路桥……这些地段施工时必须进行专项设计，制定相关措施确保安全，难度较高。
不仅如此，这两条线路的地铁隧道还要下穿众多房屋，这也是一大施工难点。以3号线一期工程为例，项目中盾构区间的部分有不少都是从房屋建筑下方穿越，这些房屋中还有一部分是上世纪70年代的预制板砖混结构，整体性较差，为确保地铁施工和运营的安全，必须提前进行调查评估和专项研究。不过，乌市地铁3号线一期和4号线一期项目建成后，在辅助地铁1号线沟通主城区南北两端的同时，还能大大拉近米东区与高铁片区的距离。
乌鲁木齐轨道交通5号线简介：
全长约31.7公里，从米东北至锦园路，设车站27座，设车辆段一座，停车场一座，主变电站两座，建设内容包括控制中心5号线工程部分。（项目资金配比以最终ppp方案为准）
规划站点：
车管所-新疆师大-粮校-民族师范-植物园-市委党校-滨海花园-铁五中-九运司-机场-天彩科技园-西郊供电局-三坪新区-正大畜牧-三坪三连-五一九连-五一五连-绿洲路-昌吉-中山路-昌吉西.
乌鲁木齐轨道交通6号线简介：
轨道交通6号线全长约32.2公里，设车站26座，其中一期工程（安宁渠—芦草沟）长约17.6公里，设车站17座。全线设车辆段一座，停车场一座，主变电站两座，建设内容包括控制中心5号线工程部分。（项目资金配比以最终ppp方案为准）
6号线一期工程规划站点：
宣仁墩-种苗场-三工北-灌酒厂-新疆五监-污水厂北-广汇工业园-交通学校-上沙河-古牧地-古牧地东-东山-振兴村-铁厂沟西-铁厂沟东-米东石化-米东石化北
换乘站点：与1、3、5、8号线及乌昌线相交，共5个换乘站，分别在五一农场、安宁渠路西、安宁渠路东、医院、煤矿技工学校。
乌鲁木齐轨道交通7号线简介：
7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。
上沙河西-西山南：上沙河西-新疆五监-污水厂-火车东站-新疆师大-市三建-汽车城-百万庄-一号立井-华联职校-自治区政协-南湖广场-三联办-外贸公司-南昌小区-马料地-西山街道-团-四岔道-西山桥西-西山桥南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南
乌市轨道交通规划再添8号线远期线网共10条
乌市轨道交通线网由10条线路组成，其中主城区规划线路8条，共计.8公里，市域线乌昌、南山两条线，共计78.4公里。相比之前发布的规划，乌市又多了一条地铁8号线。
从最新的规划图上看，地铁8号线基本呈南北向布设在乌市城东片区，一路连接了天山区、水磨沟区和米东区。
图上还显示，8号线由南向北全线一共拟设5个换乘站，分别是与地铁2号线换乘的幸福路中站、与地铁7号线换乘的接官亭站、与地铁4号线换乘的七道湾站、与地铁5号线换乘的稻香南路站，以及与地铁6号线换乘的医院站。
乌市轨道交通现已规划的10条线路中，目前已有4条开建。其中，1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽；2号线是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和高新区（新市区）；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心。
尚未动工的除新添加的地铁8号线之外，还有：5号线为西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区；7号线则是连接西山新区和主城区的辅助线；以及总长78.4公里的乌昌线和南山线。
10条线路主要根据乌鲁木齐市城市总体规划要求和老百姓出行交通流状况设计，按照规划，至年，乌鲁木齐市将发展成为中心城区常住人口万、建设用地平方公里的大城市，快捷的城市立体交通网建设是乌鲁木齐人流、物流通畅的重要保证。
乌鲁木齐地铁部分线路规划图
乌鲁木齐地铁总体线路规划表
线路名称，标识颜色，起点站，终点站：
乌鲁木齐地铁1号线，科技蓝，国际机场站，三屯碑站；
乌鲁木齐地铁2号线，淡草绿，延安路站，T4航站楼站；
乌鲁木齐地铁3号线，棕色，仓房沟站，四工站；
乌鲁木齐地铁4号线，艳红色，白鸟湖站，七道湾站；
乌鲁木齐地铁5号线，黄色，车管所站，三坪站；
乌鲁木齐地铁6号线，未定，安古北路站，东方嘉园站；
乌鲁木齐地铁7号线，未定，上沙河西站，西山南站；
乌鲁木齐地铁8号线，未定，米泉站，幸福路站；
乌鲁木齐地铁乌南线，银灰色，三屯碑站，板房沟站；
乌鲁木齐地铁乌昌线，未定，三坪站，昌吉西站。
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