随着路网不断扩大，客流不断增加，近日，北京全市范围内地铁线路在以往常规限流车站的基础上进行动态调整，增加了23个常规限流车站，其中4号线9个、大兴线11个，还有3个在14号线，加上以前的六七十个常规限流车站，常规限流车站总数达到了96个。
这96个常规限流站分布在15条线路上，截至目前，全市路网中只有燕房线、磁浮S1线、有轨电车西郊线这3条新线，还有机场线、15号线、16号线和房山线没有常规限流车站。
新增常态限流车站及限流时间表
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此外，我们给大家整理了一份
年在建的20条地铁最新进程
年12月21日，北京市重大项目办公室通报“轨道交通建设11月份工程月报”。
年轨道交通在建线路20条（段），计划新开工线路2条（段），共计22条（段）线路；计划通车3条（段）线路。
20条在建线路完成投资.59亿元，尾工线路完成投资16.67亿元，完成年度投资任务的94.28%。工程建设推进顺利，总体可控。
北京市重大项目建设指挥部办公室网站公布的20条在建线路工程进展情况：
来源：北京市重大项目建设指挥部办公室网站
S1线（石门营—苹果园）
S1线西起石门营站，东至苹果园站（建设中），全长10.2公里，共设8座车站，进入门头沟后会分叉为两条线运行。石门营站至金安桥站区段年12月30日开通试运行。苹果园站将根据苹果园枢纽的改造情况，预计于年底启用。
北京地铁S1号线沿途经过始发站苹果园（建设中）、金安桥、四道桥、曹各庄、上岸、栗园庄、小园、终点站石门营。8座车站中共有换乘站2座，在金安桥站可与地铁6号线换乘，在苹果园站可与地铁1号线、地铁6号线换乘。
运行间隔约5分钟：
S1线是北京首条中低速磁浮线路，最高运行时速为公里，列车采用6辆编组，总长度89.6米，定员人，通车后会有10组列车用于日常运营，运行间隔约5分钟。
“贴地飞行”：
磁浮列车在行驶过程中，依靠电磁力悬浮在特定轨道上，车身会浮起，与轨道形成8-10毫米的间隙，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”，乘客也有如在云中漫步，舒适惬意；磁浮列车运行过程中震动小、舒适平稳，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。
北京市郊铁路S6号线
S6线初步考虑全程设站17座，其中北京境内15座，廊坊境内2座。在全程17座车站中，通州与大兴所设站点最多，达到7站。
其中顺义设1站：为北部起点首都机场T3站，另在张辛线路所预留1站。
通州7站：包括徐辛庄站（即规划平谷线宋庄站）、潞苑南路站（即规划R1线龙旺庄站）、新华大街站（即6号线暂缓开通的通运门站）、新北京东站、万盛南街西口站、亦庄火车站、马驹桥站。
大兴7站：包括采育站、新航城站、新机场站、开发区西站、磁各庄站、瀛海站、黄村火车站。廊坊境内2站为廊坊东站、空港新区站。
根据招标信息公布的内容，S6线未来有望与10条轨道交通线路实现换乘，包括4号线、6号线、7号线、8号线、19号线、亦庄线、机场线、新机场线、平谷线及R1线。
年11月，据北京晨报报道显示，一期工程已经开工建设，涉及廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站四站。其中，为配合北京新机场建设，新机场段已经与新机场同步开工建设。按照最新规划，S6线会单独保留，城际联络线不再分成两支，将从亦庄直接到新机场。这也就意味着，城际铁路联络线将直接连接首都机场、北京城市副中心、环球主题公园和北京新机场。
3号线一期（东坝—东四十条）
据了解，地铁3号线一期分为西段9站和东段6站两个部分建设。其中，西段9站已于去年年底进入实质化开工阶段，自西向东分别为东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、体育中心站、平房村站、东坝中街站，全长约13.7公里。东段6站也拟于今年底开工，全线15站计划在年建成。届时，在新线行驶的将是设计最高时速80公里每小时、全线单向时间32.5分钟，最大载客量达人的8A型车，同时将采用全自动驾驶。
换乘站：
3号线一期15座车站中，6座为换乘站：在东四十条站换乘2号线，在工人体育场站换乘17号线，在团结湖站换乘10号线，在朝阳公园站换乘14号线，在东风站和管庄路西口站均换乘12号线。星火站为地铁3号线与R4线、京沈高铁换乘站。
北京地铁3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线，分担1、6号线的客流压力。
6号线西延（五路居—金安桥）
地铁6号线全长53.公里，途经6个区，共设34座车站。工程建设共分三期，其中一、二期已开通，目前进行的是三期西延工程，计划年年底通车试运营。按照规划，三期西延工程两端分别为金安桥站和五路居站，跨越石景山区和海淀区。
西延工程线路全长10.公里，共设车站6座、7个区间。其中换乘站3座，分别是金安桥站（S1、M11）、苹果园站（M1、S1）及田村站（M3、L6）。
据年8月新京报的报道，目前田村站、廖公庄站、苹果园南路站正在进行站房砌筑及设备安装，铺轨工程完成约50%，西延土建工程总体完成约75%。苹果园站预计将暂缓开通，将与苹果园枢纽同步开通。此外，金安桥站也将暂缓开通。另据介绍，在6号线东端，目前正计划从东部起点潞城站向南延伸两站，但具体线路走向和站点设置仍在规划中。
7号线东延（焦化厂—环球影城）
7号线东延共设置车站8座，自西向东分别为黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站和环球主题公园站。
换乘站：
在这8座车站中，将有两座车站实现换乘，一座是早已确定的环球主题公园站，将换乘年开工的八通线南延，两条线的牵手将合理缓解通州副中心的路网压力;另一座则是万盛南街西口站，将换乘S6号线，串联首都机场、新机场和平谷、顺义、通州、廊坊。
8号线三期（珠市口——五福堂）
三期工程南段和三期南延段将于年底开通，三期工程北段将在年底开通。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场。
8号线三期将分南北两段开通，珠市口站以南的区段预计将于年年底开通。而北段路线由于经过王府井、前门等区域，沿线有大量文物和其他建筑，以及既有管线和地铁1、2号线、北京地下直径线隧道，年无法通车，届时8号线将在南北两段分段运行，年年底三期北段建成后，8号线将贯通运营。
12号线（酒仙桥——西四环）
北京地铁12号线又称北三环线是介于两条环线之间的北部加密线，西起海淀田村站，经四季青桥、商贸中心远大路、大学密集区苏州街、北三环蓟门桥，东至东坝北区，线路沿西四环、远大路、北三环、机场高速、芳园西路、万红西街及东坝大街敷设，全长约29公里，全部为地下线。共设21座车站，其中可能预留西延杏石口隧道。
12号线共有换乘站14座，是北京地铁中换乘密度最高的线路之一：
在田村站可与地铁3号线和地铁6号线换乘，在长春桥站可与地铁10号线换乘，在苏州桥站可与16号线换乘，在人民大学站可与4号线换乘，在大钟寺站可与13号线换乘，在蓟门桥站可与昌平线换乘，在北太平庄站可与19号线换乘，在安华桥站可与8号线换乘，在和平西桥站可与5号线换乘，在光熙门站可与13号线换乘，在三元桥站可与10号线和机场线换乘，在高家园站可与14号线换乘，在管庄路口西站可与地铁3号线和地铁20号线换乘。
14号线剩余路段（北京南站—西局）
地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等行政区。预计年全线通车。
站点包括：北京南站—景风门—西铁营—菜户营—丽泽商务区—东管头—西局。
16号线（西苑—宛平）及二期工程（西苑—苏州街）
线路南起于丰台区宛平城站，经过北京丽泽金融商务区、西城三里河、国家图书馆、苏州街、永丰科技园区、海淀山后地区，北至海淀区北安河。线路全长49.8千米，全部为地下线，设29座车站和2座车辆基地（榆树庄停车场和北安河车辆段）。
16号线北起六环外北清路北安河，南至宛平城，全部为地下线，共设车站29座，其中换乘车站12座。
北安河至西苑段为16号线北段，于年12月底开通，共设10座车站，分别为北安河站、温阳路站、稻香湖路站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、农大南路站、西苑站，其中农大南路站暂缓开通，西苑站为16号线与4号线的换乘车站，换乘时间约3分钟。
北段开通：年年底，地铁16号线率先开通北段9站，北段车站站名已经敲定，北段除农大南路站，其余车站均开通。从西苑站至北安河站，全长20公里，运行时间约为20分钟。
17号线（亦庄火车站—未来科技城北）北段
据最新的报道：作为本市城区在建线路中里程最长的线路，地铁17号线两处关键性节点工程——望京西站与十里河站，已全面开工，整体项目进展顺利。目前17号线除太阳宫站外均已实现进场施工。
地铁17号线将采取分段开通，其中未来科技城北区站—望京西站、十里河站—亦庄站前区南站的两段预计年开通，全线将于年底开通。这与此前14号线的分段开通运营模式相似。
据市轨道交通建设管理公司提供的规划示意图显示，17号线北起昌平未来科技城，南到亦庄新城，途经昌平、朝阳、东城、通州四区，全长49.7公里，共设20座车站。其中，换乘站10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线等14条地铁线路换乘。
站内换乘不超3分钟：
未来17号线乘客换乘的便捷度和舒适度也会有所提升。据悉，通过客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”、提高换乘通道舒适度等技术措施，17号线在换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准，提高了换乘效率，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
19号线一期（牡丹园—新宫）
北京地铁19号线，原名北京地铁R3线，是北京地铁一条南北向大站快线。线路定位是市域快线，方便居民快速穿城，远景规划由大兴芦求路至昌平高教园，全长60余公里，因此站距较大，线路分两期建设，即一期工程和二期工程。一期工程已经处于建设前夕，二期工程尚处于规划中。
北京地铁19号线一期工程起点为新宫站，沿规划南环公路—京开高速—南三环—右外大街—长椿街—太平桥大街—赵登禹路—新街口北大街敷设，终点为牡丹园站，全长22.4km。共设车站10座，其中换乘站8座，计划于年底开工，年底全线通车试运营。
19号线将连接北京规划大兴顺义昌平三个新城区中大兴、昌平这两个新城区，有利于承接北京功能向外疏解。
28号线（CBD线）
28号线（CBD线）北京轨道交通28号线（原CBD线）工程起至地铁东大桥站，沿朝阳门外大街、针织路敷设，经过CBD核心区，衔接北京东站，之后向南转向东四环西侧绿化带，接入7号线大郊亭站。
CBD线规划线路全长约6.5公里，全部为地下线。按照目前的初步计划，CBD线将设车站8座，也全部为地下站。工程设车辆基地1座，位于北京东站北侧用地内。这条新线预计在年开通。
房山线北延（郭公庄—丰益桥）
房山线北延由郭公庄站北侧引出，沿六圈路东行，至规划四合庄三号路，之后北折，沿规划张新路、芳菲路至西南三环路设终点。预计年建成。
站点：郭公庄—樊羊路—四环路—首经贸—丰益桥南
新机场线一期（草桥—新机场北）
新机场线为国内首个设计时速高达千米自动驾驶的市域快轨线路，连接中心城与新机场，途经大兴、丰台两个行政区，线路全长约41千米，共设新机场北航站楼、磁各庄、草桥等三座车站，可换乘10号线及规划中的19号线，并接驳S6线。
新机场线枢纽实现“零换乘”：新机场线北航站楼站是集铁路、公交、轨道于一体的综合换乘枢纽。车站站台位于新机场北航站楼综合交通中心地下二层，可实现京霸城际、廊涿城际以及未来两条预留线的五线换乘；磁各庄站则为地下二层三跨车站，南北向布置，计划与规划建设的城市铁路联络线S6实现换乘，服务行政副中心的通勤；草桥站将实现与10号线、19号线换乘，并有望实现站内办理值机手续。
八通线南延（土桥—环球影城）
八通线二期（南延）工程自土桥至环球影城站，全长4.2公里。设环球影城一站（换乘7号线），规划建设期为～年。八通线最高运营时速80公里、采用B型车6辆编组。
首都机场线西延（东直门—北新桥）
首都机场线二期（西延），东城区。东直门站-北新桥，全长2公里。年前开通。
昌平线南延一期（前门桥一西二旗）
昌平线南延北起昌平线西二旗站，南至蓟门桥站，全长12.3公里，设7座车站，沿线连接了西二旗、清河、学院路、北太平庄和北下关等居住区及教育基地，计划年建成通车。
平谷线（徐辛庄—平谷）
北京地铁22号线（京津冀首条区域快线）走向为从北京入河北三河市，再进入平谷，将东坝、三河市燕郊、齐心庄、马坊、平谷用轨道串接起来。随着22号线的推进，北京区域快线规划建设提速，将建成约0公里区域快线。到年，将形成以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“半小时轨道交通圈”。
22号线为在建中的大站快线，初期规划建设徐辛庄站至泃河湾站一段。西段（东风北桥站——徐辛庄站）将开建。22号线仍有西延至亮马桥站的规划。
22号线规划的概念就是大站快车，不会有太多站，站间距比较大，大约8到9公里一站，时速公里，是一般地铁速度的约2倍。届时，从平谷到市区或者市区到平谷只要45分钟，将极大地方便出行。
燕房线（主线：阎村东站-燕山站）
燕房线起自房山区阎村东站，向西跨过西六环后，经阎村、房山城关，西至燕山地区和周口店。线路全长20.5千米，全部为高架线，设12座车站和1座车辆基地（阎村北车辆段）。
燕房线主线14.4公里，全线设9座高架车站，分别是燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、大石河东站、星城站、阎村站、紫草坞站和阎村东站。主线（阎村东站-饶乐府站-燕山站）将于年12月30日开通；支线（饶乐府站-周口店镇站）预计将于年底开通。
换乘站：阎村东站可实现同台换乘
根据规划，燕房线在阎村东站和西延的房山线相接，房山西延线是从苏庄站到阎村东站，全程2.2公里，同样为地上车站。阎村东站站长吴晋妍介绍，乘客可以在阎村东站与房山西延线进行同台换乘，这里也是燕房线的唯一一座换乘车站，“预计换乘客流将占到全线的80%。一旦出现大客流情况时，将立即启动应急预案，邻近两站也将予以协助限流。”
初试“无人驾驶”：
燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁，试运营初期将采取有人监督的“无人驾驶”。司机的主要任务并不是驾驶列车，而是监控和瞭望，只有遇到紧急情况时才需要司机处理。
主线跑完全程约23分钟：
从燕山站到阎村东站全程只需23分钟左右，从燕山站到市中心算上换乘时间也仅需1个小时。
高科技手段保障安全：
比如，燕房线首次配备了站台门的对位隔离功能。当列车的某一个车门发生故障后，会立即反馈给调度中心，列车行进到下一站时，故障门对应的屏蔽门将不再打开，车内的电子显示屏和站台广播会提前告知乘客从其他车门上下车。
再比如，乘客上下车时，车门夹到书包、衣服等异物后会自动打开；车门夹物三次后就不再关闭，列车也不会开动，直至故障排除。
西郊线（巴沟—香山）
西郊线起点位于香山路4号停车场，终点位于巴沟路北侧的公交临时停车场内。该线路全长米，大部分路段将直接铺设在路面上，路口采用平交、高架或隧道方式通过。
换乘站：
西郊线设车站6座，在巴沟站同地铁10号线进行换乘。
“串起三山五园”：
西郊线将是一条主城区连接香山地区的专用轨道，定位以旅游、休闲、观光为主，主要服务于香山、植物园地区，途经清华科技园—玉泉慧谷、万安公墓、植物园及中科院植物研究所等重点单位。
首条现代有轨电车：
西郊线作为北京首条使用现代有轨电车的线路，列车采用%低地板有轨电车，列车地板距离地面的高度约30厘米，与车站站台完全平齐，方便轮椅进出。其现代化流线型车身、宽大的玻璃窗、低噪音等特色非常适宜旅游观光。
全线采用专用道形式：
为避免行人或车辆误入专用道，西郊线宽约10米的车辆行走区间将用路缘石及防护栏进行隔离。
综合自：北京日报、新京报、北京晨报、回龙观社区网等
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