11月21日，北京公交集团发布消息，西郊线年年底将满足试运行条件，预计年可以载客试运营！我们先看一下西郊线走向图~有没有经过你家门口呢？
好！消！息！
阔别京城半个世纪后，
有轨电车即将在北京西郊亮相。
规划线路
上图看不清没关系，把手机横过来，看一高清大图哦~
西郊线全长8.8公里，其中地下线约1.36公里。连接了颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，是一条服务于海淀香山等地区，以休闲、旅游观光为主，兼顾日常通勤的现代有轨电车线路。
共设6站：
巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站
其中换乘站2座，巴沟站与10号线换乘，万安公墓站与远期L6号线换乘。
在巴沟设车辆段1座。
票价：
这条运营模式介于地面公交与轨道交通之间的线路，采用与地铁相同的票制票价。但乘客刷卡在车上完成。
以后，从10号线巴沟站出来
换乘一辆有轨电车
“铛铛铛”就能到颐和园、到香山了
想想都开心！
▲前门有轨电车“铛铛车”
什么是“有轨电车”？
有轨电车是一种公共交通工具，也称路面电车，是以电力推动的列车，老北京称作“铛铛车”。现在你脑补起来是不是容易很多？
▲概念示意图
就像在青草地上“漂移”一样，车窗宽大乘坐舒适，非常适合欣赏沿途美景。
西郊线有轨电车有何看点？高科技没有“小辫子”
这次西郊线重启有轨电车建设项目，有相同也有很多不同。与原来的老旧有轨电车相比，西郊线在车辆设计、噪音减少、调高通行效率等方面应用了更多现代化的技术。可以说，西郊线将是北京首条具备现代技术的有轨电车线路。
▲概念示意图
我们知道，电车都是靠车顶伸出“小辫子”取电。但经过香山、颐和园等敏感路段时，西郊线地面供电，即在两条行车钢轨之间铺设嵌入地面的第三轨，由受流靴取电输送到列车上，这时候，“小辫子”就在空间里“消失”了。
同时，第三轨划分为很多供电区间，每个供电区间都比车身短很多，列车经过该区间时轨道才有电，通过后轨道则是无电状态，确保其他交通工具或行人进入不会有触电风险。
单向每小时能拉1万人次
线路选用的车也颇具观光范儿。长32米的运营车辆为%低地板有轨电车，列车地板距离地面的高度约为30厘米，与车站月台完全平齐，方便轮椅进出。同时，这款车具备流线型车身、玻璃窗宽大、低噪音等特点。
未来，西郊线平日最大高峰客流断面为人至人，双休日四五千人，红叶节期间可达人。列车单车定员人，可实现两列车连挂，预计高峰单向每小时最大运能可达1万人次。
据相关人员介绍，西郊有轨电车行驶中平稳度极佳，噪声比普通汽车还要低，堪称“最贴地的漂移”。
海淀·有轨电车
来源：海淀青年
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